O Ministério dos Portos e Aeropuertos brasileiros anunciou que a China representou 25,7% de todas as transações comerciais no porto de Santos no mês passado.
O maior porto da América Latina estabeleceu um novo recorde de manuseio de contêineres em fevereiro de 2025, movendo 434.700 TEUS (unidades equivalentes de vinte e pés). Este volume marcou um aumento de 8% em comparação com fevereiro de 2024.
O porto continua sua impressionante trajetória de crescimento após o desempenho sem precedentes de 2024. Santos processou 179,8 milhões de toneladas de carga no ano passado, um aumento de 3,8% em 2023 números.
A instalação lidou com 5,4 milhões de TEUs ao longo de 2024, quebrando a barreira de 5 milhões de TEU pela primeira vez. As exportações de celulose lideraram o aumento em fevereiro, atingindo 742.100 toneladas e crescendo 14,4% ano a ano.
As exportações de álcool subiram para 38.100 toneladas, representando um aumento dramático de 47,5%. As remessas de café aumentaram 19,7%, para 200.900 toneladas, enquanto as exportações de farinha de soja cresceram 6,8%, para 636.300 toneladas.
A Santos solidificou sua posição como portão comercial do Brasil, lidando com 28,7% do comércio estrangeiro do país. O complexo facilitou aproximadamente US $ 174,43 bilhões em comércio internacional durante 2024.
A expansão estratégica do porto do Brasil fortalece os laços com a China
A China mantém sua posição como o principal parceiro comercial do Brasil desde 2009. Esse relacionamento reflete a estratégia marítima global mais ampla da China. As empresas chinesas agora operam ou possuem participações em 91 projetos portuários em todo o mundo.
As autoridades brasileiras aprovaram planos de expansão significativos para acomodar a crescente demanda. O novo terminal de contêineres do STS10 apresentará quatro berços em vez dos três propostos inicialmente. Este projeto de US $ 580 milhões aumentará a capacidade do porto de 6 milhões para 9 milhões de contêineres anualmente.
A expansão ocorre quando os padrões de comércio marítimo global mudam drasticamente. A China domina as operações portuárias globais, com sua estrada de seda marítima atingindo 117 portos em 43 países. Os Estados Unidos e a União Europeia enfrentam desafios da crescente influência marítima da China.
Durante as estações de pico da colheita, o tráfego diário de caminhões em Santos salta de 3.000 para 15.000 veículos. O porto opera o tempo todo, criando uma atividade econômica significativa em toda a região. O Santos se conecta com mais de 600 portos em 125 países, cimentando seu papel como o principal hub marítimo da América Latina.
