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O Reino Unido não estará “entrando em uma guerra comercial” com os EUA sobre os planos de Donald Trump de colocar 25% de impostos sobre os carros que entram na América, disse o primeiro -ministro.

O governo está tentando evitar tarifas, programado para entrar em vigor em 2 de abril, por meio de “negociações intensas” com os colegas dos EUA, acrescentou Sir Keir Starmer.

Os comentários do primeiro-ministro surgiram em meio a preocupações que as tarifas pudessem atingir as cadeias globais de comércio e suprimentos, com um dos maiores exportadores do Reino Unido para os EUA, Jaguar Land Rover (JLR), na fila para ser o dos fabricantes mais afetados.

Trump argumentou que as medidas levarão a “um tremendo crescimento” para a indústria automobilística, prometendo estimular empregos e investimentos nos EUA.

Mas Sir Keir disse que as tarifas eram “muito preocupantes”, acrescentando que o governo seria “pragmático e de olhos claros” em sua resposta.

“O setor não quer uma guerra comercial, mas é importante manter todas as opções em cima da mesa”, acrescentou.

As exportações de carros do Reino Unido valem cerca de 7,6 bilhões de libras por ano, e os EUA são o segundo maior mercado para carros do Reino Unido após a União Europeia, de acordo com o órgão da indústria automobilística, a Sociedade de fabricantes e comerciantes de motor (SMMT).

Existem cerca de 198.000 pessoas diretamente empregadas na indústria automobilística do Reino Unido e apoia cerca de 813.000 empregos na economia em geral, afirmou.

Todos os principais fabricantes de carros do Reino Unido têm proprietários estrangeiros.

A JLR, que pertence à conglomerada indiana Tata Motors, disse que a empresa estava “aguardando mais informações” sobre as tarifas.

Enquanto isso, o fundador da empresa de peças de carros Unipart disse que as tarifas levariam as pessoas ao redor do mundo a comprar carros de fabricação chinesa.

O governo Trump planeja impor 25% de impostos sobre as importações de carros a partir de 2 de abril. Os impostos sobre peças são definidos para começar em maio ou posterior.

A última jogada ameaça ampliar a Guerra Comercial Global e faz parte do desejo do presidente para proteger as empresas americanas e aumentar a fabricação nos EUA.

As tarifas são impostos cobrados sobre as mercadorias importadas de outros países. Esses custos poderiam então ser transmitidos para os consumidores por preços mais altos, incentivando os americanos a mudar para veículos criados nos EUA.

Também pode forçar as empresas a fabricar e investir nos EUA. “Se você construir seu carro nos Estados Unidos, não há tarifa”, disse Trump.

Mas a abordagem foi questionada por vários economistas, que argumentam que isso aumentará a inflação.

No Reino Unido, o SMMT disse que o anúncio das tarifas de Trump na quarta -feira “não surpreende, mas, no entanto, decepcionante”, mas pediu aos dois governos que fizerem um acordo.

Seu executivo-chefe, Mike Hawes, disse que “as indústrias de automóveis do Reino Unido e dos EUA têm um relacionamento produtivo e de longa data, com os consumidores dos EUA desfrutando de veículos construídos na Grã-Bretanha por algumas marcas icônicas, enquanto milhares de motoristas do Reino Unido compram carros fabricados na América”.

O governo do Reino Unido está conversando com o governo dos EUA e permanece esperançoso de um acordo comercial antes que as tarifas entrem em vigor, entende a BBC.

Duncan Edwards, executivo -chefe da BritishAmérica Business, um grupo que representa empresas transatlânticas, disse que havia um “argumento muito forte a ser argumentado” de que o Reino Unido deveria estar livre de todas as tarifas dos EUA.

“Ao contrário de outras relações comerciais, os EUA e o Reino Unido não têm desequilíbrio comercial, nem há uma disparidade significativa nas estruturas salariais ou nos padrões trabalhistas e, se alguma coisa, o Reino Unido está em desvantagem com seus custos de energia mais altos”, disse ele.

John Neill, fundador da Unipart e ex -presidente executivo da empresa, disse que as tarifas de Trump eram “um presente para a indústria automobilística chinesa”, porque os consumidores internacionais responderiam a uma guerra comercial comprando alternativas chinesas.

Ele acrescentou que as tarifas poderiam ter “consequências não intencionais”.

“Os americanos podem pensar que estão encaixando a indústria mundial de carros nos EUA, mas a realidade é que eles vão encaixar a indústria automobilística dos EUA fora do mundo”, disse ele.

A JLR é a empresa de automóveis mais exposta no Reino Unido para as tarifas de Trump, de acordo com o analista do Ibisworld, Yusuf Allinson.

Ele disse que as tarifas “representam um grave perigo para um setor de manufatura de automóveis no Reino Unido em transição”, enquanto as empresas retroolam fábricas para veículos elétricos.

Allinson acrescentou que seria “extremamente difícil” para as empresas de automóveis do Reino Unido encontrar mercados alternativos porque o “setor está saturado”.

“Os veículos fabricados no Reino Unido já são exportados globalmente; portanto, criar uma nova demanda para substituir os volumes nos EUA será um desafio”, disse ele.

Ele acrescentou que o Reino Unido poderia responder com tarifas de retaliação em Tesla, que atualmente é o veículo elétrico mais popular vendido no Reino Unido, vendendo mais de 50.000 carros por ano.

Tesla, que é de propriedade de Elon Musk, não será “ileso” pelas tarifas, o bilionário e o conselheiro de Trump escreveu em x.

“O impacto tarifário na Tesla ainda é significativo”, disse ele.