Bilhões de libras de investimento em infraestrutura de transporte na Inglaterra devem ser anunciados pela chanceler Rachel Reeves na quarta -feira.
O dinheiro será gasto em projetos de bonde, trem e ônibus nas autoridades de prefeituras em Midlands, North e West Country.
A medida vem antes da revisão de gastos do governo na próxima semana, que determinará quanto dinheiro cada departamento de Whitehall termina nos próximos três a quatro anos.
Reeves está sob pressão dos parlamentares trabalhistas para gastar dinheiro após as críticas a uma escuridão econômica implacável, particularmente em torno de incapacidade e cortes de benefícios, enquanto o chanceler tenta se ater às suas regras fiscais em circunstâncias difíceis.
Os bondes formam a espinha dorsal dos planos de investimento, com a Grande Manchester recebendo £ 2,5 bilhões para estender sua rede para Stockport e adicionar paradas em Bury, Manchester e Oldham e o West Midlands recebendo £ 2,4 bilhões para estender os serviços do Birmingham City Center para o novo trimestre esportivo.
Também haverá £ 2,1 bilhões para começar a construir o Programa de Trânsito em Mass de West Yorkshire até 2028 e construir novas estações de ônibus em Bradford e Wakefield.
Mais seis prefeitos do metrô receberão investimentos em transporte:
- £ 1,5 bilhão para South Yorkshire Para renovar a rede de bondes, bem como serviços de ônibus em Sheffield, Doncaster e Rotherham até 2027
- £ 1,6 bilhão para a região da cidade de Liverpool Com conexões mais rápidas com o Aeroporto de Liverpool John Lennon, Everton Stadium e Anfield, e uma nova frota de ônibus em St Helens e o Wirral no próximo ano
- £ 1,8 bilhão para o nordeste Para estender o Newcastle a Sunderland Tram via Washington
- £ 800m para oeste da Inglaterra Para melhorar a infraestrutura ferroviária, forneça trens mais frequentes entre a propriedade industrial de Brabazon em Bristol e o centro da cidade e desenvolva o transporte de massa entre Bristol, Bath, South Gloucestershire e North Somerset
- £ 1 bilhão para Tees Valley incluindo um programa de extensão de plataforma de £ 60 milhões para a estação Middlesbrough
- £ 2 bilhões para o East Midlands para melhorar as conexões de estradas, ferrovias e ônibus entre Derby e Nottingham.
O investimento em transporte marca a primeira abertura de Reeves, afasta -se das rigorosas regras do Livro Verde do Tesouro, que é usado pelos funcionários para calcular o valor do dinheiro dos principais projetos.
O livro foi criticado por favorecer Londres e o Sudeste. O deputado trabalhista Jeevun Sandher, membro do Comitê do Tesouro de Westminster, reclamou de seu “viés de Londres com fio” em abril.
Em um discurso em Manchester ainda hoje, o chanceler deve dizer que manter as regras do livro significou “o crescimento criado em poucos lugares, sentido por poucas pessoas e grandes lacunas entre regiões e entre nossas cidades e vilas”.
Mudar as regras também significará mais dinheiro para áreas do norte e Midlands, incluindo o chamado “Red Wall”, onde os parlamentares trabalhistas enfrentam um desafio eleitoral da Reform UK.
Reeves não é o primeiro chanceler a revisar as regras; Rishi Sunak também revisou o livro como parte da agenda de nível dos conservadores.
A Sunak também anunciou alguns desses mesmos projetos, incluindo o desenvolvimento de uma rede de transporte de massa em West Yorkshire, em seu plano North North, destinado a compensar a decisão de descartar a linha HS2 ao norte de Birmingham.
O trabalho revisou esses projetos quando chegou ao poder em julho, argumentando que não haviam sido totalmente financiados.
Os anúncios de transporte regional de £ 15,6 bilhões da Reeves fazem parte de uma alocação de financiamento de cinco anos de 2027/28 a 2031/32, que um porta-voz do Tesouro confirmou que dobraria a atual alocação de gastos de £ 1,14 bilhão para 2024-25 a 2,9 bilhões de libras em 2029-30.
A secretária de Transportes, Heidi Alexander, disse que o anúncio “marca um momento decisivo em nossa jornada para melhorar o transporte pelo Norte e Midlands – abrindo o acesso a empregos, aumentando a economia e aumentando a qualidade de vida”.
No entanto, a porta -voz do Tesouro Liberal, Daisy Cooper, alertou que o chanceler deve ser entregue agora, porque “essas comunidades já ouviram essas mesmas promessas antes, apenas para ficar com as redes de transporte Phantom”.
“Não devemos ver as pessoas liderarem o caminho do jardim mais uma vez”, disse ela.
“O investimento extra em transporte público também deve se concentrar em cortar tarifas para famílias pressionadas que se destacam por um custo de crise de vida”.
