Correspondente de políticas e análise, BBC Verify
A decisão do governo de reverter em grande parte seus cortes nos pagamentos de combustível de inverno levantou questões sobre seus planos de gastos e poupança – e suas regras fiscais.
A BBC Verify tem analisado os números principais.
O que mudou no combustível de inverno?
Na época em que os trabalhistas venceram as eleições gerais de 2024, o Departamento de Trabalho e Pensões projetava que 10,8 milhões de aposentados na Inglaterra e no País de Gales seriam elegíveis para pagamentos de combustível de inverno em 2024-25.
Os pagamentos valem £ 200 ou £ 300 por família.
O novo governo, a fim de economizar dinheiro, decidiu que apenas os pensionistas recebem crédito de pensão (um benefício separado destinado a pensionistas de baixa renda) receberiam pagamentos de combustível de inverno naquele inverno – e disse que isso reduziria o número de beneficiários individuais para 1,5 milhão.
Agora, o governo mudou de rumo – após críticas generalizadas – e disse que, de 2025-26, todos os aposentados o receberão, embora seja reagido no ano fiscal seguinte, desde indivíduos que ganham £ 35.000 ou mais.
Ele afirma que isso significa que cerca de 9 milhões de aposentados agora serão elegíveis.
O efeito disso é em grande parte desfazer o impacto de sua política inicial em termos dos números afetados.
Quanto custará isso?
E alguns analistas acham que a economia líquida geral para o governo pode realmente ser menor ainda.
De acordo com a reforma inicial de 2024 do trabalho, os pagamentos de combustível de inverno estavam disponíveis apenas para os recebimentos de um benefício separado destinado a aposentados de baixa renda, chamado de crédito de pensão.
No ano passado, o governo iniciou uma campanha para incentivar as centenas de milhares de pensionistas que são elegíveis para crédito de pensão, mas que não o reivindicam, para começar a fazê -lo.
Os dados mais recentes mostram que quase 60.000 reivindicações de crédito a pensões foram concedidas do que poderia ter sido, provavelmente por causa da campanha de conscientização do governo.
Com cada reivindicação anual de crédito de pensão custando ao governo £ 3.900 por ano, em média, o ex -ministro das Pensões da Lib Dem, Steve Webb, calculou que o custo anual total dessas novas reivindicações poderia ser de cerca de 234 milhões de libras.
Esse custo adicional compensaria cerca de metade das economias de £ 450 milhões reivindicadas pelo governo por suas últimas mudanças na elegibilidade do combustível no inverno.
Como o governo pode pagar essa inversão de marcha?
Quando a chanceler Rachel Reeves anunciou o aperto dos pagamentos de combustível de inverno em 2024, ela disse que as economias de 1,5 bilhão de libras por ano eram necessárias para estabilizar as finanças públicas.
E essas economias foram inseridas nos cálculos orçamentários do OBR.
Agora, as economias serão apenas £ 450m por ano – ou até mais baixas – uma lacuna de pelo menos £ 1 bilhão será aberta nas finanças do governo.
O Tesouro disse que abordará essa lacuna no próximo orçamento no outono de 2025 e disse que “não levará a empréstimos adicionais permanentes”.
Supondo que o OBR não aumente o crescimento do PIB e as previsões de receita tributária no orçamento, dando ao governo mais dinheiro para preencher a lacuna, isso implicará que os ministros teriam que aumentar impostos adicionais ou cortar gastos em outro lugar para fechar essa lacuna de aproximadamente £ 1 bilhão.
No entanto, deve -se notar que £ 1 bilhão é uma soma relativamente baixa no contexto das finanças públicas.
Em 2025-26, o governo é projetado pelo OBR para gastar £ 1.347 bilhões e emprestar £ 129 bilhões.
Também vale a pena notar que as economias projetadas das reformas de bem -estar da idade ativa do governo, anunciadas no início deste ano, são consideravelmente mais altas do que a economia da mudança de elegibilidade para os pagamentos de combustível de inverno.
As mudanças na elegibilidade para pagamentos de independência pessoal e os cortes nos pagamentos universais de incapacidade de crédito são projetados pelo OBR para salvar o governo de 4,8 bilhões de libras por ano até 2029-30.
Se o governo reverter ou regar essas reformas, como alguns parlamentares trabalhistas estão pedindo, isso criaria uma dor de cabeça financeira consideravelmente maior para o chanceler em termos de cumprir suas regras fiscais.
Essas regras especificam que ela deve ser projetada para equilibrar o orçamento diário de gastos do governo (que exclui os gastos em infraestrutura) até 2029-30.
Em março de 2025, a OBR projetou que tinha apenas 9,9 bilhões de libras em “Headroom” contra essa regra, uma quantidade muito pequena de margem de manobra, dado o tamanho dos gastos e empréstimos gerais do governo.
A reversão dos cortes de bem -estar seria limpa em torno da metade.
E muitos economistas esperam que o alteração projetado do chanceler seja mais corroído pelo OBR em qualquer caso no orçamento do outono como resultado de previsões de crescimento rebaixadas e um aumento nos custos de empréstimos do mercado do governo nos últimos meses.
