O Egito e a Arábia Saudita finalizaram os planos para um projeto de infraestrutura de US $ 4 bilhões para preencher o Estreito de Tiran do Mar Vermelho, marcando um passo crucial para conectar a África e a Ásia.
Anunciado em 2016 pelo rei saudita Salman e pelo presidente egípcio Abdel Fattah El-Sisi, a estrutura de 32 quilômetros-planejada como uma ponte ou túnel-vinculará Ras Hamid no noroeste da Arábia Saudita ao Sharm El-Sheikh do Egito, um centro turístico na Península do Sinai.
A Arábia Saudita está financiando totalmente o projeto, que visa otimizar o comércio, as rotas de peregrinação e a integração regional. A travessia promete transformar a logística entre as duas nações, oferecendo uma alternativa às rotas marítimas operadas pelos 13 navios da Arab Bridge Maritime Company.
As autoridades estimam que poderia servir mais de um milhão de viajantes anualmente, incluindo os peregrinos muçulmanos indo para Meca. O ministro dos Transportes do Egito, Kamel Al-Wazir, confirmou que o planejamento está completo, com a construção pendente de aprovação final.
O projeto alinha com a iniciativa NEOM de US $ 500 bilhões da Arábia Saudita, uma cidade futurista perto do Mar Vermelho, e apóia os esforços do Egito para desenvolver a região do Sinai.
Propostas iniciais para uma data de travessia do Mar Vermelho para 1988, mas as tensões geopolíticas atrasaram o progresso. Israel historicamente aumentou as preocupações de segurança sobre o Estreito de Tiran, uma pista de transporte vital protegida sob os acordos de Camp David de 1978.
O projeto “Moses Bridge” incorpora ambições regionais
Acordos recentes, incluindo a transferência das Ilhas Tiran e Sanafir para a Arábia Saudita, aliviaram obstáculos diplomáticos. Enquanto o governo egípcio propôs nomear a estrutura após o rei Salman, o discurso público favorece a simbólica “Moses Bridge”, evocando a narrativa bíblica do Mar Vermelho.
Grupos ambientais pedem cautela, citando riscos para recifes de coral e espécies ameaçadas de extinção, como dugongos. A Associação de Proteção e Conservação Ambiental Hurghada insiste que a construção deve evitar danos ecológicos.
Enquanto isso, o Neom enfrenta críticas por deslocar as comunidades locais, incluindo a tribo Howeitat, em meio a preocupações mais amplas de direitos humanos. Economicamente, o projeto fortalece os laços saudi-egípcios e ressalta o esforço de Riyadh para diversificar além do petróleo.
Ele posiciona o Egito como um hub de logística, com investimentos paralelos em redes ferroviárias de alta velocidade que conecta os portos do Mediterrâneo e do Mar Vermelho. A receita de pedágio dos peregrinos e do frete pode compensar os custos dentro de uma década, de acordo com as primeiras estimativas.
Para as empresas, o cruzamento oferece acesso mais rápido a mercados emergentes na África e no Golfo. Reduz a dependência do canal de Suez para o comércio regional e reforça a visão da Arábia Saudita como destino de investimento global.
Os desafios permanecem – equilibrando a ambição com a mordomia ambiental, garantindo uma compensação justa para as comunidades deslocadas e mantendo a estabilidade regional. No entanto, a ponte de Moisés simboliza uma mudança tangível: a infraestrutura como uma ferramenta para influência geopolítica, crescimento econômico e unidade cruzada.
