Há raiva que um projeto de bilhões de libras para construir uma linha ferroviária entre Oxford e Cambridge foi classificada como um projeto da Inglaterra e do País de Gales.
A linha de 6,6 bilhões de libras não verá faixas estabelecidas no País de Gales, mas devido à maneira como foi classificada, significa que o país não se beneficiará de nenhum dinheiro extra.
David Chadwick, deputado liberal democrata de Brecon, Radnor e Cwm Tawe, disse ao café da manhã da Radio Wales que era “HS2 tudo de novo”.
O governo do Reino Unido disse que foi pago através de seu “Pipeline de aprimoramentos de rede ferroviária, que financia projetos na Inglaterra e no País de Gales”.
Chadwick disse que o País de Gales estava “sendo negado centenas de milhões em financiamento que poderiam transformar nossa própria rede ferroviária”.
Ele acrescentou que o trabalho esperava que as pessoas no País de Gales “acreditem na idéia ridícula de que esse projeto as beneficiará e elas se justificam em não dar ao País de Gales o dinheiro necessário para melhorar nossos próprios sistemas de transporte público”.
Ao contrário da Irlanda do Norte e da Escócia, a maior parte da ferrovia do País de Gales é financiada pelo governo do Reino Unido, e não ministros em Cardiff.
Sob o sistema usado para financiar os países devolvidos, chamado de fórmula de Barnett, Escócia e Irlanda do Norte recebem dinheiro extra quando mais dinheiro é gasto em ferrovia na Inglaterra e no País de Gales.
Segue -se a luta de longa data do HS2 – considerada um projeto da Inglaterra e do País de Gales – para que o País de Gales não receba dinheiro extra, o que teria sido o caso se fosse classificado como apenas a Inglaterra.
No entanto, nenhuma das pistas planejadas para o HS2 chegará ao País de Gales.
Foram dados números diferentes pelo quanto os políticos acham que o País de Gales é devido do HS2, a partir de £ 4 bilhões sugeridos pela xadrez Cyrmu e pelo governo galês no passado a 350 milhões de libras nos números mais recentes dos ministros galeses.
O governo do Reino Unido disse que seu pipeline de aprimoramentos de redes ferroviárias também pagou pela reconstrução da estação central de Cardiff, passagens de nível aprimoradas no norte de Gales e apoio às linhas de socorro do South Wales atualizadas.
O secretário de Transportes do País de Gales, Ken Skates, disse que os governos do Reino Unido e galês haviam concordado “um pipeline ambicioso de melhorias que compensarão subinvestimento por governos anteriores” e estavam “buscando uma parte justa do investimento”.
