Um grande negócio está em andamento envolvendo dois portos -chave no Canal do Panamá, Balboa e Cristóbal. Essas portas são importantes porque se sentam em cada extremidade do canal, uma hidrovia que conecta os oceanos do Atlântico e do Pacífico.
O canal lida com uma grande parte do comércio mundial. Durante anos, uma empresa com sede em Hong Kong, chamada CK Hutchison, operou esses portos.
Em 2025, a CK Hutchison concordou em vender seu controle de 43 portos em todo o mundo – incluindo Balboa e Cristóbal – a um grupo liderado pela Mediterrranean Company (MSC) e BlackRock, uma grande empresa de investimentos nos EUA.
O acordo vale cerca de US $ 22,8 bilhões e ainda está sendo revisado pelas autoridades em vários países. Recentemente, a Cosco Shipping, uma grande empresa estatal chinesa, mostrou interesse em ingressar no grupo que deseja comprar os portos.
Esse movimento chamou a atenção dos EUA e da China, já que os dois países veem o Canal do Panamá como um ponto estratégico essencial para o comércio e a segurança. O governo dos EUA deixou claro que não deseja que as empresas chinesas controlem infraestrutura importante perto do canal.
As autoridades dos EUA temem que o envolvimento chinês possa dar muita influência na China sobre uma rota vital para mover bens e navios militares. Eles temem que, em uma crise, a China pudesse usar sua posição para interromper o comércio ou reunir informações sobre o envio dos EUA.
A China, por outro lado, considera o canal importante para seus próprios interesses comerciais. As autoridades chinesas recuaram contra a venda, argumentando que os EUA estão tentando limitar o papel da China na América Latina.
Porto Deal no Panamá pego na luta pelo poder dos EUA-China
O governo chinês até iniciou uma revisão antitruste para desacelerar ou bloquear o acordo. O governo do Panamá é capturado no meio. Ele ordenou uma auditoria dos portos e está garantindo que qualquer venda atenda às leis locais e proteja os interesses do Panamá.
O chefe da Autoridade do Canal do Panamá alertou que deixar um grupo controlar os dois portos poderia prejudicar a concorrência e a posição do Panamá como um centro comercial neutro.
À medida que o prazo final de julho para o acordo se aproxima, o futuro desses portos permanece incerto. O resultado afetará não apenas o Panamá, mas também o comércio global e a luta de poder em andamento entre os EUA e a China.
Esta história mostra como o controle sobre portos e rotas comerciais se tornou parte de uma disputa maior entre as duas maiores economias do mundo, com consequências reais para negócios e segurança em todos os lugares.
