As pesquisas de veículos chineses novos e usados no Brasil aumentaram 51,4% entre março de 2024 e março de 2025, de acordo com um relatório divulgado quinta -feira pela WebMotors Autoinsights. A ferramenta de análise de dados rastreia o comportamento do usuário na plataforma de compra e venda automotiva.
BYD liderou o crescimento com um aumento notável de 134,5% nas pesquisas, seguido pelo GWM com 88,31%. Caoa Chery, que tem origens brasileiras, mas desenvolve modelos com chinês Chery, cresceu 24,7%. A Jac Motors registrou um modesto aumento de 3,2% no interesse do consumidor.
Os modelos mais pesquisados incluíram o CAOA CHERY TIGGO 7 PRO, CAOA CHERY TIGGO 5X, BYD Dolphin, Byd Song Plus e Caoa Chery Tiggo 7. A diretora de produtos da WebMotores Mariana Perez atribui essa tendência aos investimentos de fabricantes chineses e o forte custo-benefício de seus produtos Ratio.
Essa tendência de pesquisa reflete mudanças mais amplas no mercado. As importações de carros de passageiros brasileiros aumentaram 46,4% no primeiro trimestre de 2024 a US $ 1,5 bilhão, com veículos chineses representando 40% desse total.
As importações de automóveis chinesas explodiram em 450% em comparação com o primeiro trimestre de 2023, consistindo principalmente de veículos elétricos e híbridos. Byd se estabeleceu como a marca EV mais vendida do Brasil, com 14.939 veículos vendidos no primeiro trimestre de 2024, à frente de Great Wall Motors (5.735) e Toyota (5.049).
As vendas totais de carros eletrificados atingiram 36.090 unidades, marcando um aumento de 145% em relação ao mesmo período em 2023. As montadoras chinesas agora se posicionam para a presença de mercado a longo prazo.
As montadoras chinesas se expandem no mercado de EV do Brasil
A BYD constrói um complexo de fabricação que deve abrir no início de 2025 com capacidade de produção anual de 150.000 unidades. A GWM adiou sua planta que se abriu para a segunda metade de 2024, enquanto a Chery adapta suas linhas para a produção de VE.
A estratégia tributária de importação do governo brasileiro impulsiona esse impulso de fabricação. Anteriormente com classificação zero, os VEs agora enfrentam um imposto de importação de 10% desde janeiro, subindo para 18% em julho e 35% até 2026. Os veículos híbridos começaram com um imposto de 15% em janeiro, aumentando para 25% em julho e 35% até 2026.
Apesar dessas tarifas, os fabricantes chineses dominam o mercado de VE do Brasil por meio de preços competitivos. A BYD iniciou uma guerra de preços, reduzindo seu modelo de golfinho para R $ 150.000 (US $ 25.000). O mini/gaivota de golfinhos acessível começa em apenas US $ 20.000.
