O Instituto Nacional de Estatísticas e Geografia do México (INEGI) informou na quinta-feira que as exportações caíram 2,9% ano a ano em fevereiro de 2025. As exportações totais atingiram US $ 49,28 bilhões, enquanto as importações caíram mais 8,3%, para US $ 47,07 bilhões.
O declínio da exportação decorre principalmente de quedas significativas nos setores automotivo e de petróleo. As exportações automotivas despencaram 15,2%, com remessas para os Estados Unidos caindo 10,7%e exportações para outros mercados caindo 40,2%.
Atualmente, o México é classificado como o quarto maior exportador de veículos do mundo, atrás da Alemanha, Japão e Estados Unidos. O mercado dos EUA recebe cerca de 84% das exportações de veículos mexicanos.
Rogelio Garza, presidente da Associação da Indústria Automotiva mexicana, culpa o aumento da inflação dos EUA pela desaceleração. A inflação nos EUA atingiu 3% em janeiro, acima de 2,4% em setembro.
As exportações de petróleo totalizaram US $ 1,99 bilhão em fevereiro. O preço médio do petróleo mexicano era de US $ 68,99 por barril, um aumento de US $ 1,42 a partir de janeiro, mas queda de US $ 2,69 a partir de fevereiro de 2024.
O volume diário de exportação de petróleo atingiu 752.000 barris, excedendo os 573.000 barris de janeiro, mas caindo bem abaixo dos 957.000 barris registrados em fevereiro de 2024.
As exportações agrícolas caíram 6,1%, para US $ 2,18 bilhões. As exportações de gado sofreram mais com uma queda de 73,2%. As exportações extrativas resistiram à tendência, crescendo 17,4%, para US $ 0,87 bilhão.
Os números comerciais chegam em meio a tensões comerciais norte -americanas. Os 25% de tarifas do presidente Trump sobre bens mexicanos entraram em vigor em 4 de março, com produtos compatíveis com a USMCA recebendo uma extensão até 2 de abril.
O México respondeu aumentando as tarifas de importação em produtos têxteis para 35%. Essas medidas defensivas permanecerão em vigor até abril de 2026.
Apesar da crise de fevereiro, o México mantém um superávit comercial de US $ 2,21 bilhões, refletindo o declínio mais acentuado nas importações do que as exportações.
