A South Western Railway (SWR) foi renacionalizada, tornando -a a primeira empresa de trem a se transferir para a propriedade pública sob trabalho.
O primeiro serviço nacionalizado sairá às 05:36 de Woking a Surbiton, embora seja parcialmente coberto por um serviço de ônibus de substituição ferroviária.
O governo saudou a mudança como um “New Dawn for Rail”, mas retribuiu de tarifas mais baixas promissoras, concentrando -se mais nos planos de melhorar os serviços e usar lucros para reinvestir em infraestrutura.
Os sindicatos expressaram preocupações com a terceirização de empresas privadas, enquanto os conservadores da oposição disseram que o trabalho deve “cumprir suas promessas”.
Os trens da SWR agora são de responsabilidade do operador da DFT (Departamento de Transporte) e serão integrados às Great British Railways (GBR), que supervisionarão toda a infraestrutura ferroviária.
A GBR não existirá oficialmente até que os parlamentares votem para criá -lo, que parece estar no outono.
Em uma visita a um depósito de trem em Bournemouth mais cedo, o secretário de Transportes Heidi Alexander descreveu a nacionalização da SWR como um “momento real da bacia hidrográfica”.
Questionado se os preços caíam para os passageiros, ela disse à BBC que não poderia prometer tarifas mais baixas, mas garantiu que os passageiros teriam “grande valor pelo dinheiro”.
Alexander deve percorrer a primeira rota totalmente operada por ferrovias de Londres Waterloo para Shepperton em Surrey às 06:14.
Será o primeiro serviço com a nova pintura do GBR. As palavras “Great British Railways” e “Coming Soon” são pintadas em branco contra um fundo azul real decorado com parte de uma bandeira da União.
Mais duas empresas ferroviárias, C2C e Greater Anglia, serão levadas à propriedade pública ainda este ano.
Quatro principais operadores já foram apresentados sob propriedade pública sob os governos conservadores anteriores – Linha principal da Costa Leste, Transpennine, Norte e Sudeste (LNER).
Mais sete empresas serão renacionalizadas até 2027, à medida que cada um de seus contratos terminar – ou mais cedo se o desempenho deles for considerado inaceitável.
Estes são:
- Trens de West Midlands
- Ferrovia East Midlands
- Avanti Costa Oeste
- Pelo país
- Chiltern Railways
- Govia Thameslink Railway
- Great Western
Os planos atuais do governo são renacionar quase todos os serviços ferroviários de passageiros em toda a Inglaterra, País de Gales e Escócia até 2030, propostas que foram atacadas os conservadores.
O secretário de Transportes das Sombras, Gareth Bacon, disse: “O trabalho de trabalho conversou com os benefícios da renacionalização há anos e agora terá que cumprir suas promessas de preços mais baixos, o fim de todas as interrupções e greves e melhores serviços a bordo. A alternativa é que, como de costume, os contribuintes britânicos precisam pagar a conta do trabalho”.
O RMT Union recebeu a nacionalização da SWR, mas disse que estava preocupado com a terceirização de empresas privadas.
O secretário geral da RMT, Eddie Dempsey, disse: “A propriedade pública da South Western Railway é um grande passo à frente e é uma clara rejeição do modelo de privatização fracassado.
“Mas o trabalho é incompleto quando nossos membros contratados permanecem terceirizados e não colhendo os benefícios da nacionalização”.
O governo disse que não poderia prometer que tarifas seriam mais baratas, apesar da economia significativa de custos por meio da renacionalização, mas qualquer dinheiro adicional seria investido em melhorar os serviços.
As fontes de Whitehall disseram aos ministros da BBC que esperam encontrar maneiras de reduzir o custo das viagens ferroviárias, mas é impossível fazer promessas antes que a GBR seja formalmente estabelecida e os serviços renacionalizados.
