Blog

O maior túnel rodoviário do Reino Unido será construído depois que um plano de £ 9 bilhões foi aprovado pelo governo.

O cruzamento do Baixo Tamisa ligaria Tilbury, Essex e Gravesend em Kent por dois túneis correndo sob o rio Tamisa.

As rodovias nacionais esperavam que a estrada reduzisse o tráfego no cruzamento de Dartford em 20% e aberto até 2032.

Jim Dickson, o deputado trabalhista de Dartford, disse que a decisão “finalmente entregaria uma solução para o caos do tráfego” enfrentada pelos motoristas.

A estrada de 14,5 milhas (23 km) ligaria o A2 e o M2 em Kent ao A13 e M25 em Thurrock.

Cerca de 4,2 km da rota seria subterrânea, com um túnel para o norte e um túnel sul correndo um ao lado do outro sob o Tamisa.

O anúncio de terça -feira foi de 16 anos, com o projeto discutido pela primeira vez em 2009 e mais de £ 1,2 bilhão no dinheiro dos contribuintes gastos em planejamento desde então.

O pedido foi submetido à Inspeção de Planejamento para consideração pelas rodovias nacionais em 31 de outubro de 2022.

Uma recomendação para sua aprovação foi posteriormente feita ao Secretário de Estado para Transport Heidi Alexander em 20 de março.

A National Highways planejou começar a construção em 2026.

Dickson disse: “Por muito tempo, os governos se esquivaram de tomar uma decisão sobre o cruzamento do Baixo Tamisa, deixando os moradores de Dartford suportarem um impasse sem fim.

“Esta decisão desbloqueará o crescimento econômico em todo o país e finalmente entregará uma solução para o caos do tráfego enfrentado por meus eleitores diariamente”.

A BBC entende que a decisão sobre o modelo de financiamento ainda não foi tomada, mas as obras da concessionária seriam financiadas publicamente, juntamente com o financiamento significativo do setor privado.

Chanceler Rachel Reeves disse em janeiro que o setor privado possa ajudar “a fornecer a infraestrutura de que nosso país precisa desesperadamente”.

Reagindo ao anúncio em xJames McMurdock, South Basildon e East Thurrock MP, disseram que o congestionamento em Kent permaneceria “não resolvido”, apesar do projeto.

O deputado da Reforma UK temia que quilômetros de campo seriam “cobertos com asfalto”, acrescentando: “Para onde se foi o nosso orgulho e ambição?”

Ativistas também levantaram preocupações sobre floresta antiga sendo impactada pelas obras.

Chris Todd, diretor da Transport Action Network, disse que a decisão é “loucura absoluta”.

Ele acrescentou: “A única maneira de o governo pagar esse elefante branco seria pegar dinheiro de todas as outras nações e regiões do Reino Unido.

“Em vez de aumentar o crescimento, isso entupirá estradas no sudeste e diminuirá ainda mais a economia”.

Gareth Bacon, o secretário de Estado da sombra conservadora para transporte, recebeu a aprovação do projeto.

“O diabo estará nos detalhes, principalmente sobre como esse projeto deve ser financiado”, disse ele.

O MP Lib Dem de Tunbridge Wells, Mike Martin, acrescentou: “O anúncio hoje não deve vir às custas de outra infraestrutura de transporte vital na área – inclusive para conexões ferroviárias entre Kent e Essex”.

A National Highways descreveu o projeto como “o projeto rodoviário mais significativo em uma geração”.

O diretor executivo Matt Palmer acrescentou: “Ele desbloqueará o crescimento com jornadas mais rápidas, seguras e confiáveis.

“Nossos planos foram moldados pela comunidade local e refinados por um exame robusto e rigoroso de especialistas independentes”.